“向海而興、向海圖強(qiáng)。”近日，省制造強(qiáng)省建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組印發(fā)《安徽省加快內(nèi)河綠色智能船舶與特色海洋工程裝備高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案（2024—2027年）》（以下簡稱《實(shí)施方案》），明確提出建設(shè)船舶與海洋工程裝備特色產(chǎn)業(yè)集群的目標(biāo)任務(wù)，構(gòu)建“345+N”產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，到2027年，船舶工業(yè)產(chǎn)值突破500億元，造船完工量實(shí)現(xiàn)300萬載重噸，位列全國第一方陣。

由此，擁有百年造船史的安徽造船企業(yè)將開啟“由江向海”的全新征程。

從“擁江近海”到“擁江達(dá)海”

“345+N”產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，即3個(gè)綠色智能船舶創(chuàng)新發(fā)展集群、4個(gè)高技術(shù)船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)集群、5個(gè)特色化海工裝備與配套產(chǎn)業(yè)集群、N個(gè)重點(diǎn)地區(qū)特色產(chǎn)業(yè)集群，形成2個(gè)年產(chǎn)值超過100億元的產(chǎn)業(yè)集群。此舉是我省繼“為車立法”、打造十大新興產(chǎn)業(yè)集群、啟動(dòng)建設(shè)未來產(chǎn)業(yè)先導(dǎo)區(qū)，又一重要產(chǎn)業(yè)目標(biāo)。

作為長三角輻射內(nèi)陸前沿區(qū)域，我省擁江近海、承東啟西，在船舶工業(yè)發(fā)展上有著獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。安徽因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，加快構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，主動(dòng)服務(wù)和融入長三角一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略，謀深謀實(shí)重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革，推動(dòng)更大力度“走出去”、更大范圍“請進(jìn)來”，加快構(gòu)建新發(fā)展格局。

在提升高端產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)能力方面，我省將推動(dòng)央企、外省一流研發(fā)院所在皖設(shè)立分院所，鼓勵(lì)省內(nèi)研發(fā)設(shè)計(jì)單位在發(fā)達(dá)地區(qū)設(shè)立研發(fā)分部；持續(xù)推動(dòng)“皖才回歸”，加大對(duì)國內(nèi)外高層次人才引進(jìn)力度，培育打造“人才飛地”。

培育打造裝備產(chǎn)業(yè)集群，安徽將引導(dǎo)有條件地區(qū)先行先試，支持重點(diǎn)市縣差異化集群化發(fā)展，鼓勵(lì)企業(yè)搬遷進(jìn)園、卡位入鏈，打造“龍頭企業(yè)+配套企業(yè)”生態(tài)圈，建設(shè)特色產(chǎn)業(yè)集群。

擁江近海是我省天然的地理因素，“擁江達(dá)海”則是我省主動(dòng)融入長三角一體化、打造改革開放新高地的實(shí)踐和態(tài)度。2023年，我省船舶制造業(yè)保持“持續(xù)化”增長，造船三大指標(biāo)均居全國第七、中部第一，實(shí)現(xiàn)造船完工量119.5萬載重噸，新接訂單量138.3萬載重噸，手持訂單量222.4萬載重噸，同比增長分別為4.4%、32.5%、85.8%。

借船出海，進(jìn)一步放大擁江達(dá)海優(yōu)勢，加快“由江向海”布局。《實(shí)施方案》明確，堅(jiān)持市場化運(yùn)行、產(chǎn)業(yè)化集成、規(guī)模化應(yīng)用，推動(dòng)內(nèi)河綠色智能船舶與特色海洋工程裝備研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、配套、應(yīng)用一體化高質(zhì)量發(fā)展。在2024安徽省船舶行業(yè)供需和要素對(duì)接會(huì)上，安徽省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)成立，省內(nèi)船舶設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、配套企業(yè)共同簽署了《安徽省船舶行業(yè)自律公約》。

省工業(yè)和信息化廳二級(jí)巡視員查漢斌指出，安徽省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)將充分發(fā)揮橋梁紐帶作用，參與產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，反映行業(yè)發(fā)展的難點(diǎn)堵點(diǎn)，持續(xù)提升促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

讓“江南岸”變“安徽船谷”

工業(yè)興則城市興。歷史上，鄭和出海的寶船多為“安慶造”，中國第一艘蒸汽動(dòng)力輪船“黃鵠號(hào)”也在安慶研制完成并試航成功。

有了企業(yè)一個(gè)個(gè)星星點(diǎn)火的小目標(biāo)，何嘗不能實(shí)現(xiàn)我省船舶工業(yè)的大目標(biāo)？

聚焦到安徽船舶工業(yè)目標(biāo)，《實(shí)施方案》提出了統(tǒng)籌推進(jìn)船海裝備研發(fā)應(yīng)用、全面提升船海裝備發(fā)展水平、培育良好船海產(chǎn)業(yè)生態(tài)、探索創(chuàng)新船海產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式4個(gè)方面重點(diǎn)任務(wù)。

探索制定內(nèi)河綠色智能船型目錄，以干散貨船、集裝箱船、工程船、游船游艇、公務(wù)船等為重點(diǎn)，每年新建及改造一批內(nèi)河綠色智能船舶。積極發(fā)展特色海洋工程裝備，重點(diǎn)發(fā)展平臺(tái)供應(yīng)船、潛水支持船、海洋綜合調(diào)查船、科考船、溢油回收船、海上壓裂船、海上風(fēng)電運(yùn)維船、飽和潛水系統(tǒng)等特色海洋工程裝備。培育內(nèi)河綠色智能船舶與特色海洋工程裝備領(lǐng)域高水平研發(fā)設(shè)計(jì)單位。推進(jìn)新型動(dòng)力系統(tǒng)、新型材料、船用通信導(dǎo)航系統(tǒng)、郵輪游艇等重點(diǎn)核心配套裝備研發(fā)。

綠色智能船舶是采用先進(jìn)綠色技術(shù)、智能系統(tǒng)和綠色設(shè)計(jì)方法，實(shí)現(xiàn)節(jié)能、減排、降耗和提高運(yùn)營效率等目標(biāo)的新一代船舶。這類船舶一般具有先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)，如電力推進(jìn)、LNG燃料等，同時(shí)配備智能化航行管理系統(tǒng)和能源管理系統(tǒng)，以提高船舶的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。此外，綠色智能船舶還注重綠色設(shè)計(jì)和材料選擇，以減少船舶對(duì)環(huán)境的影響。

也就是說，同造車一樣，安徽要造“新能源船舶”。

今年4月，在池州貴池船舶工業(yè)基地，由蕪湖造船廠旗下子公司三點(diǎn)水新能源科技（安徽）有限公司開發(fā)的全國內(nèi)河載重噸位最大的“油改電”散貨船———“川川長江001號(hào)”下水交付，標(biāo)志著國內(nèi)內(nèi)河船舶“以電代油”能源革命走入新階段。

“百年船廠”建成“黑燈車間”

數(shù)據(jù)顯示，今年5月，全省規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長9.4%，其中，鐵路船舶航空航天業(yè)增長44.2%。

在蕪湖造船廠威海基地自動(dòng)化生產(chǎn)車間內(nèi)，自動(dòng)下料的分揀流水線、穩(wěn)健焊接的機(jī)器人等正在日夜不歇地忙生產(chǎn)。

“蕪湖造船廠威海基地是安徽內(nèi)河造船企業(yè)首個(gè)毗海、綠色、智能、可持續(xù)性海工裝備基地。”蕪湖造船廠董事長張釗表示，雖然威海基地剛剛投產(chǎn)，但目前企業(yè)訂單已經(jīng)排至2028年。7月初剛與老牌土耳其船東Transka Tankers正式簽訂了4艘40800噸MR1油化兩用型油輪，船舶將于2027年交付。

“總占地約680畝，總規(guī)劃產(chǎn)能80萬載重噸，年產(chǎn)值50億元。”據(jù)張釗介紹，該基地主要從事船舶建造、設(shè)計(jì)、修理及海洋工程裝備、海上風(fēng)電裝備開發(fā)，擁有1座十萬噸級(jí)船塢和2座五萬噸級(jí)船臺(tái)，主要建造3000車—9000車汽車運(yùn)輸船和50000載重噸MR型成品油船等高附加值船型。

威海基地?fù)碛?條全自動(dòng)化生產(chǎn)線，行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的智能切割下料車間、智能部件裝焊車間，配置五大國內(nèi)首次應(yīng)用技術(shù)，搭配最先進(jìn)的動(dòng)態(tài)視覺技術(shù)、薄板激光復(fù)合焊技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)人機(jī)高度協(xié)同，整體節(jié)約人工約40%；智能中控系統(tǒng)自行調(diào)配廠內(nèi)資源，車間自動(dòng)化率可達(dá)80%。集成先進(jìn)技術(shù)與智能化管理，結(jié)合物理安全防護(hù)措施，安全保障效率提升，堪稱船舶行業(yè)的“超級(jí)工廠”。

“這是世界造船業(yè)的第一個(gè)‘黑燈車間’。威海蕪船‘超級(jí)工廠’的建成不僅僅是蕪湖造船廠的跨越，更是中國從造船大國走向造船強(qiáng)國的重要一步。”中國造船工程學(xué)會(huì)首席專家李正建說。

“黑燈車間”也叫智能車間，并不單指環(huán)境“黑”，更多指的是生產(chǎn)方式的高度智能化。

在威海基地工廠的焊接環(huán)節(jié)，行健機(jī)器人參與建設(shè)并提供了“四機(jī)器人組立焊接工作站”。突破現(xiàn)有小組立雙機(jī)器人的一般形式，采用了四機(jī)器人的設(shè)計(jì)理念，融合先進(jìn)的基于“AI+復(fù)合視覺”的多工業(yè)機(jī)器人協(xié)作焊接任務(wù)分配和路徑規(guī)劃技術(shù)。在合理充分利用每臺(tái)機(jī)器人效能的前提下，實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜結(jié)構(gòu)件的精確焊接，燃弧率高，在不增加生產(chǎn)面積的前提下，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能翻倍，減人降本增效，大幅提升“超級(jí)工廠”智能化水平的同時(shí)，縮短了項(xiàng)目的回收期，實(shí)現(xiàn)了AI技術(shù)在海工裝備產(chǎn)業(yè)焊接場景經(jīng)濟(jì)化的落地應(yīng)用。

根據(jù)規(guī)劃，蕪湖造船廠將繼續(xù)積極搶占汽車出口運(yùn)輸市場和能源運(yùn)輸?shù)认盗懈叨舜笆袌觯煌瑫r(shí)為安徽壯大造船產(chǎn)業(yè)規(guī)模，培育船舶特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，建立高技術(shù)船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)基地貢獻(xiàn)更多“蕪船”力量。

來源：安徽經(jīng)濟(jì)網(wǎng)