編前語

《詩經》有云“如切如磋，如琢如磨”。有這么一群人，居于蕪湖造船廠的角角落落，他們肩負使命責任，精雕細刻，用汗水和努力譜寫奮斗的篇章，他們銳意進取，他們擔當有為，他們苛求完美，他們追求卓越……今天公眾號推出【最美蕪船人·啟明星光】專欄，帶領蕪船人共同講述工匠故事，傳播工匠精神，讓我們以他們為榮，向他們學習。

蒼茫大海上，幾萬噸的巨輪肆意馳騁遨游，聯結人、貨物之間的關系。船舶在大海上的穩定航行離不開船舶管路的支撐，船舶管路將各種各樣的液體向船舶各個機器處所運輸，機器通過管路系統得到相應液體，進而產生能量推動船舶向前航行。船舶管路就像一個人血管一樣，為船舶機器運輸各種養料，以維持船舶的正常運行。

在蕪湖造船廠，每艘船舶的輔助管系與動力管系建造工作都由管裝部門完成，王愛龍，正是管裝部眾多船舶血管外科專家的一員。

信念緣于恩師，忠于職守

1997年，王愛龍進入蕪湖造船廠技校管系專業，2000年畢業后進入公司機裝車間，扎根管裝24年，從管系制造到管系安裝再到管系調試，一路摸索，現在成長為管裝工段工段長。

百年蕪船在90年代的蕪湖，創下了全國多項第一，那一代的蕪湖人說起蕪湖造船廠無不挺起胸膛娓娓道來。初中畢業后的王愛龍，抱著好奇心進入船校。在船廠見識了第一條出口德國的16500噸船舶下水，就再也難以忘懷壯觀的場面。他還記得那年老師說，“我們在坐的同學們都將成為蕪湖造船廠未來的精英，我們應該共同努力，把船廠經營好，讓她再次創造出輝煌”這一份信念，滿載著少年的期待，成為中年的堅守。“我已經負責建造了有20多條船，早已把廠當作家一樣”。

責任始于初心，擔責于行

王愛龍所在的總裝車間管系工段主要負責各型船舶的管系系統安裝建造及后期調試。在他的帶領下，管系工段圓滿完成了一系列的復雜船舶制造任務，“一人難挑千斤重，眾人能移萬座山”，他以身作則，帶領團隊攻克了一個又一個難關。“遇到狹小的空間我們就用狗爬功，身體蜷縮著，一寸寸往里鋪設”，現在采用模塊化造船模式，工序優化，遇到狹窄區在搭載階段就完成管系安裝，不再使用“狗爬功”，但是這些“狗爬”的精神是王愛龍從學校期間帶出來的，也影響著整個管系工段。

在22000噸混合動力化學品船首制船的建造過程中，該船是蕪船建造的第一艘LNG動力化學品船，自動化程度高，燃氣供給系統安保要求高，各種傳感器數不勝數，對各個專業領域的技術人員提出了前所未有的挑戰。面對一萬多米的復雜管系，每一個細節都關乎船舶的安全與性能，王愛龍深知自己肩負的責任之重。

（項目團隊右起第二位：王愛龍）

在管系安裝的關鍵階段，王愛龍帶領的項目團隊面臨著巨大的壓力。由于許多細微之處缺乏詳細的方案參考，他們必須依靠自己的專業知識和實踐經驗來解決問題。王愛龍深知，任何一個微小的失誤都可能導致整個系統的失敗，他組織了跨專業的協調會議，確保每個專業領域的專家都能參與到策劃分析中來。在會議中，王愛龍總是強調：“我們不僅僅是在安裝管系，我們是在為這艘船注入生命，為它的航行安全保駕護航。每一個螺絲，每一根管道，都承載著我們對質量和安全的承諾。”在鋪設過程中，王愛龍和團隊成員一起，實時監控施工進度，確保每一個環節都能按照最高標準執行。每當遇到難以解決的問題，王愛龍總是第一個站出來，帶領團隊進行分析和討論。他常說：“問題不可怕，可怕的是放棄解決問題的決心。”經過無數個日夜的連續作業，終于迎來了成功動車的那一刻。當船舶的發動機在LNG動力管系的支持下平穩啟動，整個團隊都沸騰了。他們的臉上洋溢著勝利的喜悅，但更多的是對責任的堅守和對成功的敬畏。 

在建造7800噸多用途船首制船期間，面對復雜的技術難題和緊迫的工期壓力，他沖鋒在前積極的解決生產上的各種困難，面對現場施工中出現的問題時，他也不犯怵，而是把自己完全沉浸在如何解決思考之中，通過想辦法自制管系工裝,解決管路原始缺陷的問題，縮短管子安裝驗收的時間，大大提升了建造進程，系統順利完成檢驗，圓滿保證了施工要求。

朱熹曾言：“敬業者，專心致志，以事其業也”。擇一事，終一生，平凡渺小如你我，沒有擲地有聲的豪言壯語，沒有驚天動地的英雄壯舉，只有奔波的忙碌身影，依舊可以發光發亮，點亮人生。

供稿|生產運營中心 陳楚麟 /水青

編輯|水青

審核|吳修華